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作家 | 荣灵巧
裁剪 | 向现
唯物的中国芯片产业深度不雅察
好意思以伊干戈看起来有"孕育阵容"之势，但油价还莫得孕育阵容的意念念。
从 2 月 28 日至 4 月 18 日，欧洲油价平均高涨 15%。英国、波兰的油价涨幅高达 32.4%，德国、法国、意大利、西班牙和荷兰的涨幅也齐起始 20%。
油价大幅高涨，立马镌汰了欧洲买车东说念主的"方案周期"——原本还在不雅望比拟，现时一门心念念"买买买"！
尤其是中国品牌，靠着托付周期短、时候老练的上风，诱骗了无数买家。比亚迪在德国的第一季度筹磋议同比暴增 135%。在法国，3 周内电动车销量占比从 6.5% 升至 12.7%。
中国汽车月度出口量
许多等不足买新车的用户，平直转向二手商场，导致以往贬值巨快的旧款电动车忽然成了香饽饽，出现冷落的"保值率逆袭"情景。
要知说念，欧盟对中国电动汽车一直不太友好。2024 年搞反补贴看望、征收特别关税，平直导致中国部分品牌濒临 45.3% 的详细税率，这一计谋在本年 1 月才"软着陆"，改成了"最廉价钱容许"——不可卖太低廉，还有"配额控制"。
但刚减轻了 2 个月，3 月 4 日欧盟就发布《工业加快法案》，给中国电动汽车的投资增多了"准入条件"，起始 1 亿元的投资强制"安全搜检"。
欧洲长久不肯意"拥抱"物好意思价廉的中国电动汽车。而好意思以伊干戈一打，油价一涨，中国电动汽车给浩繁欧洲各人来了个"真香告戒"。
01 油价涨成啥样了？
德国柏林，一位建筑工东说念主在酬酢媒体上共享，他现时每天早上 5 点就起床去波兰，走动 160 公里，加满汽车油箱外加三个备用油桶，每月能马虎 150 欧元。固然波兰的油价涨幅比德国高，但价钱（1.96 欧）依然比德国（2.31 欧）低，让德国司机找到了去波兰"薅羊毛"的良机。
法国布列塔尼，一位光棍母亲袭取《天下报》采访，说光是油价就占了她收入的 20%。油价高涨后，她减少了开车去超市的次数，开动在社区找"顺风车"通勤。布列塔尼位于法国西北部，内陆地区东说念主口可贵，没法靠寰球交通出行。干戈前油价是 1.85 欧，现时是 2.29 欧，油价压力催生了法国新一轮"生计老本危急"示威诱导。
在西班牙和意大利，好几个物流工会发起了间歇性抗议。不像几大航空公司说涨燃油费就涨燃油费，卡车的燃油附加费很难即时转嫁给客户，不少孤独卡车司机不得不损失运营，他们在高速公路上"开慢车"来抒发不悦。
意大利米兰，市民经由市中心一家加油站 / 新华社记者李京摄
意大利的平均油价从 1.88 欧涨到 2.35 欧，涨幅 25%。西班牙的平均油价从 1.61 欧涨到 1.98 欧，涨幅 23%。
自行车发达的城市，比如巴黎和阿姆斯特丹，电单车贸易愈活气爆。笔据电单车（E-bike）租出公司的讲述，好意思以伊干戈爆发后的 4 个星期内，长租用户增多 25%。还有一些"机智"的家庭，原本想买第二辆家用汽车接送小孩，现时转而购买了"带斗儿的"电单车——货运电单车（Cargo Bike）来"拉小孩"。
爱玩梗的欧洲网友，天然莫得放过这个"讪笑油价"的好契机。
在 Reddit 论坛的欧洲版本，有网友制作了这样的图片：钻戒盒子里装的是加油站油枪的枪嘴，配文是"在 2026 年，这比钻石更能解释你的财力"。
TikTok 上还有一系列"师法秀"视频，即博主衣服晚降服、手捏香槟，师法高端挥霍牌的发布会现场，在加油站"探店"和"走秀"，讪笑油价如故超出了宽泛东说念主的承受智商。
还有流传甚广的漫画。一封遗书上写着："我莫得留住任何房产或进款，唯一地下室里那 20 升 2026 年 3 月灌装的 95 号汽油。"
德国燃油价钱趋势图
为了平息生计老本激增带来的社会飘荡，欧洲列国接踵出台了环节干涉措施，比如法国给低收入通勤族发 150 欧至 200 欧的一次性补贴，德国临时责怪燃油税，西班牙给运载从业者提供每升油 0.2 欧的补贴，意大利削减了燃油摧折税，英国也暂停征收燃油税。
说真话，这些补贴若干有点"毛毛雨"，不可压根惩办东说念主们"开油车就得多费钱"的可怜。于是，买电动汽车天然成了"治本"之见识。
02 欧洲东说念主爱买什么车？
2025 年是欧盟实验最严格的碳排放模式的第一年，其模式是 93 克 / 公里。受此计谋驱动，欧洲列国的电动汽车（包括纯电和混动），浸透率资格了 2024 年的一霎平台期后，在昨年迎来刚劲反弹。
控制 2026 年头，欧盟燃油车（汽油、柴油）的新车注册份额降至 30%，而电动汽车的详细占比如故高达 69%。
但是，欧盟里面的区域化各别相当较着：挪威、丹麦、瑞典等北欧国度，如故投入燃油车的"末日倒数"时刻；德国、法国等传统汽车强国正处于 20% — 30% 的结构转型阶段；南欧、东欧由于东说念主均购买力低、贫苦充电桩等配套步地，燃油车和混动车依然是主流。
电动汽车浸透率最高的是挪威，2026 年第一季度高达 98.4%，内燃机新车基本退出商场。荷兰充电步地提升率全欧起始，成立限度占欧盟 3 成，2026 年第一季度浸透率为 41.2%。德国、法国齐有计谋鞭策和车企清库容身分，同时浸透率均起始 22%。而波兰同时浸透率仅为 9.1%。
挪威电动汽车在新车销售中的占比
大部分欧洲东说念主买的齐是原土车——行家和斯特兰蒂斯，两家加起来商场占有率约 40%。
但不同国度的东说念主，购买的电动汽车品牌也略有阔别。
北欧东说念主心爱买沃尔沃，毕竟畴昔是"自家东说念主"，还有德国行家。中国电动汽车在北欧卖得可以，稀奇是和沃尔沃有"血统联系"的极氪，欧洲总部就设在瑞典。中国品牌在挪威的商场占有率约为 14%，蔚来的换电时候很受接待。比亚迪在丹麦的一季度销量同比增长 71%。名爵在北欧常居销量前五名。
北欧的隆冬卓越查考电板低温续航智商，北欧车的性情是刚硬不让任何一个东说念主"冻着"。就像畴昔的入口沃尔沃车型，主打一个空调制热大刀阔斧，制冷勉为其难。如今比亚迪和极氪齐凭借垂直集成的电板"抗冻"时候，与行家 ID 系列正面"硬刚"。
极氪低温"四大发明"
德国、法国，加上不在欧盟的英国，心爱买行家（含奥迪）、雷诺、良马。在德国，行家以 17.9% 的商场份额"霸榜"多年。好意思以伊干戈爆发后，3 月比亚迪在德国的注册量增多 327%，市占率升至 1.2%。有英国基因的名爵在英国市占率看护在 4.2% 阁下。奇瑞旗下的新品牌欧萌达 & 杰酷（Omoda&Jaecoo）异军突起，是英国商场第一季度最亮眼黑马。
意大利东说念主买得最多的照旧本国品牌菲亚特，可是，本年第一季度，中国品牌的商场份额高达 40%，由斯特兰蒂斯分销的零跑事迹凸起，销量约 2.7 万辆，占当地纯电份额的 30% 阁下。
抑制大利、西班牙、波兰等国，充电桩少量，中国的混动汽车卖得更好，比如比亚迪 DM-i 系列。
可以说，一个月以来的高油价，极地面刺激了摧折者的平价电车需求。畴昔中国电动汽车在欧洲"小步前进"，现时则有了"大步前进"的契机。
03 中国车迎来窗口期
好意思以伊干戈激勉的欧洲燃油危急，让中国电动汽车企业处于"老本上风被放大、换车需求被迫激增"的窗口期。
2026 年第一季度，据公开数据，中国电动汽车在欧洲的商场份额上升至近 10%。比亚迪位居榜首，约占 7%；其次是上汽名爵，占 2% 至 3%；吉祥（含 Polestar）和极氪占 1% 至 2%；奇瑞 0.5% 至 1%（包括欧萌达 & 杰酷）。
昨年，中国电动汽车商场份额在 7% 至 8% 之间，销售量约 23 万辆。
中国品牌汽车在欧洲乘用车商场的份额
当下，中国电动汽车固然衰败"地利"，但赶上了油费高涨的"天时"：靠全产业链深度集成的时候上风，与欧洲原土品牌持续张开浓烈竞争。
中国产物最凸起特征"极致性价比"，中国电动汽车也有。在同等续航里程和建立下，中国电动汽车的价钱粗造比欧洲原土竞品低上 15% — 25%，这亦然列国政府给出"最低限价"计谋的原因——照中国价钱这样卖，他们本国的车企齐无谓活了。
比如，比亚迪海豹在德国的起售价是 3.99 万欧元，而同级别的行家 ID.7 价钱为 5.3 万欧元。客不雅评价，论内饰豪华感、能源加快性能和回头率方面，海豹详情"吊打" ID.7。
智能化和"智能座舱"性能凸起。中国电动汽车用"软件界说汽车"，提供更开通的交互体验、AI 驱动的自动驾驶提拔系统。像小鹏 G9 的 XNGP 系统，在欧洲多地的路测推崇齐优于原土汽车的 L2+ 系统，还营救更粗造的 OTA 良友升级。
电板时候、快充时候亦然中国的坚毅。宁德期间的磷酸铁锂"神行电板"，竣事了"充电 10 分钟、续航 400 公里"，如故装备在多款出口欧洲的车型上。
宁德期间磷酸铁锂"神行电板"
中国电动汽车的开荒周期也快。其平均研发周期仅为 20 个月，而欧洲传统车企平均需要 48 — 65 个月。极氪从品牌发布到首款车 001 在欧洲托付，时期还不足两年。
况且，交货相当快。中国领有全球 70% 的电动汽车产能，通过自有船队（比如比亚迪的滚装船）更快供应"现货"。最较着的情况是，中东战事爆发后，欧洲燃油车主换购意向激增，唯一比亚迪在多个国度达成了 2 — 4 周内托付，许多欧洲原土企业齐要等好几个月智力"提车"。
不外，较低的闻名度、较少的销售和维修网点、更长的维修周期以及阻塞的"会诊系统"，齐让欧洲摧折者对中国电动汽车抱有一些夷犹。
欧洲列国的政权更替亦然潜在风险。2026 年至 2027 年，多个国度张开大选。
比亚迪和宁德期间在匈牙利有工场。4 月 12 日在朝 16 年的强东说念主总理欧尔班败选，亲欧派毛焦尔上台。固然新政府示意会"看护经贸联系"，但明确提议"合规"将成为互助的新要道词。
比亚迪匈牙利工场
领有奇瑞和零跑基地的西班牙，现任首相桑切斯刚扫尾访华行程，争取在 2027 年大选连任。但连年保守派的东说念主民党在所在选举中推崇刚劲，桑切斯也莫得通盘胜算。
无论如何，欧洲商场齐是现时最适应的"增量"商场。笔据欧洲汽车制造商协会的数据，2035 年欧洲乘用车年度新车销量踏确实 1200 万辆至 1500 万辆之间。
按照欧盟的最新计谋，2035 新车"零排放"方针从 100% 报复为 90%，这就意味着燃油车还有 120 万辆至 150 万辆，剩下的 1080 万辆至 1350 万辆齐是电动汽车。即使穷苦不少，中国车企仍可以找到契机发力。
值班主编 | 吴擎
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